Главная Карта сайта Почта
Проект "Мишка"  Автомобиль особо малого класса УниверсалФургон
ПикапЛандолет
  

Тюнинг Honda Civic: Mugen компрессором красен

Фишка тачки: "Тупер"? Тьфу на вас!

Представь. Легкий и изящный Civic Type-R последнего поколения. Под капотом – двухлитровый мотор мощностью 225 лошадиных сил. Круто? Да, но только до тех пор, пока рядом на светофоре не замрет Civic Dominator Concept. Хищный посвист его компрессора сведет значение шильдика Type-R на нет...

Пусть слово "концепт" не ассоциируется у тебя с автомобилями космического дизайна, которые едва ли доживут до серийного производства. Dominator был представлен 24 сентября 2006 года, спустя год после дебюта своей стоковой версии – Honda Civic Sedan восьмой генерации, и не где-нибудь, а на междуна родном автосалоне в Токио! Впрочем, показ на такой крупной выставке закономерен и обусловлен высоким статусом компании M-Tec, нынешнего владельца бренда Mugen Motorsports. Ее целью было создать броский современный автомобиль, воплощающий спортивные технологии в образе отъявленного уличного забияки. И они попали в яблочко: на выставке от фанатов (читай потенциальных покупателей) отбоя не было. Их можно понять: появился Civic, после которого версию Type-R можно рекомендовать лишь ученикам автошколы, и то только для отработки приемов парковки.

 

Мощь на гарантии

Пути тюнеров неисповедимы, а японских тюнеров – тем более. Поэтому многие из них плюют на гарантию завода-изготовителя, полагаясь на собственный опыт, и создают совершенно безбашенные тюнинг-проекты. Мы обеими руками за такой креатив и уникальность, но есть у тюнинга и другая сторона. Ты приходишь в салон и покупаешь уже неслабо заряженный автомобиль от заводского тюнинг-подразделения – такого, как Mugen Motorsports для Honda или, скажем, Nismo для Nissan. Плюс такого поступка в том, что это полноценный тюнинг-кар, на который распространяется заводская гарантия. По поводу уникальности беспокоиться тоже не стоит: Mugen производит свои новинки очень ограниченными тиражами, в отличие от немецкого ширпотреба вроде мерседесовских AMG. Dominator был выпущен в трехстах экземплярах, и все они, ты не поверишь, уже давно раскуплены. Попробуй, поищи их теперь! С каждым новым месяцем безрезультатного поиска будешь все глубже осознавать понятие "эксклюзив".

 

И целой атмосферы мало

Теперь можно подробнее рассказать о том, почему Civic Dominator Concept вызвал так много восторженных взглядов на Tokyo Motor Show 2006. Заглянув под капот, даже домохозяйка, день ото дня передвигающаяся за рулем какой-нибудь Honda Fit, воскликнет: "Да тут суперчарджер установлен!", так как мюгеновцы не поленились подписать его жирным шрифтом – гордятся! Еще бы: "наддуть" и правильно настроить мотор, изначально спроектированный для максимальной отдачи в атмосферном варианте – задача отнюдь не из простых. Активней всех противилась внедрению компрессора электронная система изменения фаз газораспределения i-VTEC. Но, похоже, русский принцип "не можешь – научим, не хочешь – заставим" применяется и в Японии: в итоге все работает как надо. Результат порадовал: ровно три сотни лошадиных сил, что на уровне новейших Lancer Evo X и Impreza WRX STI!

 

 

В связи с возросшим мощностным потенциалом были изменены передаточные соотношения в коробке передач. За быстрое и эффективное торможение назначили главными тормозные машинки Brembo, диски, колодки и тормозные магистрали Mugen. Чтобы при прохождении поворотов у пилота была причина лишний раз воскликнуть "я люблю Mugen!", подвеску зажали, поставив стойки и пружины собственного производства. Завершают список технических доработок легкие кованные диски GP диаметром восемнадцать дюймов и надетая на них низкопрофильная резина Michelin. Внешность автомобиля скромно дополнена аэродинамическим оперением Mugen, в числе которого присутствует популярный в Японии тандем "диффузор–антикрыло". Перенесенные на стойки ручки задних дверей на аэродинамику не влияют, но визуально скрывают заднюю дверь – привет от Alfa 156.

 

Безграничность

Сегодня под брендом Mugen Motorsports ты можешь встретить не только концепты наподобие этого, но и совершенно уникальные проекты, отвечающие индивидуальным запросам каждого к лиента. Компания M-Tec занимается так же постройкой двигателей и автомобилей для многих гоночных серий, в числе которых Japan Le Mans Challenge, Formula 3, Super GT и даже Formula 1. А начиналось все гораздо раньше, в далеком 1973 году, когда Хиротоши Хонда вместе с Масао Кимура зарегистрировали бренд Mugen, что в переводе с японского означает "без границ". И они сразу же принялись за доработку только что дебютировавшего Civic первого поколения. В результате они подготовили малолитражку для участия в японском чемпионате FJ1300, где она сразу же установила рекорд круга! "Сивики" от Mugen побеждали в этом чемпионате еще в 1976 и 1977 годах. В 1981 году был спроектирован двухлитровый V6 для установки на Honda F1. Это был дебют компании Mugen в королевских гонках. В 1984-м компания начала выпускать киты подвески для дебютировавшейтогда модели CRX. С 1992 года фирма начала производить формульные V10, которые принесли первые места Жану Алези в чемпионате F3000 в 1992-м, Оливье Панису на F1 в Монако (1996), а также помогли занять формульной команде Honda 3-е место в кубке конструкторов в 1999-м. Хиротоши Хонда вел безупречную политику компании, только… платил не все налоги! Уж не знаем, за что конкретно он недоплатил государству – за свет или горячую воду, но в 2003 г. был-таки арестован. Спустя почти год проблему удалось разрешить. После этого компанию переименовали в M-Tec, однако право на использование марки Mugen было сохранено. Символически это означает сохранение заложенной в названии компании безграничности. Безграничности идей, талантов и возможностей.

 

СПЕКИ

HARDWARE:

  • Двигатель K20A
  • выпускная система M-Tec с двумя выведенными посередине наконечниками
  • суперчарджер M-Tec
  • самоблокирующийся дифференциал
  • кит подвески M-Tec
  • тормозные суппорта Brembo
  • тормозные диски M-Tec
  • тормозные магистрали M-Tec
  • кованные диски GP 18x8.0JJ
  • шины Michelin Pilot Sport Cup 225/40 ZR18

MAKE-UP:

  • Бодикит M-Tec (передний бампер, карбоновый элерон, боковые юбки, карбоновый задний диффузор, карбоновое заднее антикрыло,  карбоновый задний бампер)
  • ручки задних дверей перенесены на стойки
  • огненно-красная краска M-Tec

INSIDE:

  • Кожаный руль Mugen
  • ковши Mugen S1-R из черной и красной кожи
  • оригинальный дизайн педали акселератора
  • приборная доска Defi Super

 

 

Источник: http://www.frsg.ru


Последние новости

2013.07.01 - А ваш автомобиль готов к «сюрпризам» зимы?
2013.06.28 - Главное, что необходимо знать при покупке посудомоечной машины
2013.06.27 - Весы крановые
2013.06.26 - Грузоперевозки
2013.06.24 - Модные женские колготки этого сезона
2013.06.21 - Что привезти из Кении?
2013.06.16 - Бензин, дизель или газ - что лучше?
2013.06.15 - Австрийцы сделали дворец на колесах
2013.06.15 - В Москве озеленят окраинные магистрали
2013.06.15 - Минздрав РБ ужесточид правила продажи лекарств

Свежие статьи

2013.07.24 - Volkswagen Golf
2013.07.18 - Тест драйв Land Rover Disscovery 4
2013.07.17 - Мерседес S-class Pullman: все новое – хорошо забытое старое
2013.07.08 - Выкуп автомобилей и мотоциклов
2013.07.08 - Тенденции и перспективы развития рынка аренды машин в России
2013.07.03 - Услуги по переезду и упаковка вещей в гофрированные короба
2013.07.01 - Аксессуары для домашнего уюта
2013.06.27 - Как применять нано-покрытия дла лобовых стекол
2013.06.27 - Холодильник в автомобиль – какой лучше?
2013.06.27 - Автомобильные стекла: триплекс и сталинит
 
НОВОСТИ КАТАЛОГ СОБЫТИЯ
ИНФОРМАЦИЯ
 
Все права защищены © ЗАО «Кавказ-М», 2004-2011

КОНТАКТЫ
350007, Россия, г. Краснодар,
ул. Береговая, 144
тел./факс: (861) 274-11-04, тел.: (861) 275-71-45